Weit über 100 betroffene Eigentümer erklären am 1. März 2013 in einer Anzeige in den Stuttgarter Tageszeitungen, dass sie keine Zustimmung zur Unterfahrung ihrer Grundstücke durch die geplanten S21-Tunnel geben werden. Jedenfalls nicht zu den Bedingungen der Bahn, die bis jetzt bekannt geworden sind.
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115. Montagsdemo gegen „Stuttgart 21“ fordert Energieeffizienz bei der Bahn
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Parkschützer fordern Ende der stromfressenden Infrastrukturpolitik Stuttgart: Die Parkschützer fordern die Bahn auf, endlich energiefressende Infrastrukturprojekte wie Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm aufzugeben, statt ungeniert ihre Kunden mit Preiserhöhungen zu schröpfen. Alle reden vom Energiesparen, nur Bahnchef Rüdiger Grube setzt weiter auf Tunnelprojekte: Allein auf der 84 km langen Strecke Stuttgart-Ulm plant die Bahn über 40 km Tunnel – bei größeren Höhendifferenzen als auf der bestehenden Strecke. Und jeder Tunnel kostet Strom, nicht nur im Bau, sondern aufgrund des wesentlich höheren Luftwiderstandes im Tunnel jedesmal, wenn ein Zug durchfährt.
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Gruseliges Tunnelsystem für Menschen „mit schlechten Absichten“ und nicht „gefährliche Objekte“ in petto – Flugverband lässt sich vom Underground a lá PATH in Toronto inspirieren. Die Ideen zum Überwachen der Bürger nehmen immer bizarrerer Formen an, im Erfinden von Absurditäten war der menschliche Geist nie verlegen. Der internationale Airline-Verband IATA schlägt nun allen Ernstes das Installieren von Tunnelsystemen zur Erhöhung der Sicherheit an den Flughäfen vor.
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Ein einziger zu enger Zugang zu dem Loveparade-Gelände am ehemaligen Güterbahnhof in Duisburg wurde nicht rechtzeitig gesichert und eine schnelle Lösung gefunden – neunzehn Menschen finden im Tunnel den Tod und dreihundertzweiundvierzig wurden nach den jüngsten Angaben verletzt. (1) Panikforscher Michael Schreckenberg hat das Sicherheitskonzept verteidigt. Er hatte es im Vorfeld mit ausgearbeitet und der Tunnel sei gross genug gewesen.
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